Comme on dit, l'occasion fait le larron. C'est sur le net que j'ai découvert cette petite XR2 pour pièces ou à restaurer...quelques jours plus tard me voici en direction de marseille en Compagnie de Jean Paul pour la récupérer...

Etat des lieux...

La voiture est conforme a la description du vendeur...une carrosserie a revoir, un intérieur à revoir, le moteur est sensé tourner sans problème. De plus près on se rend compte de l'ampleur des dégats: La voiture a été entre les mains de kékétuning de haut vol (ou Jackys si vous préférez). Films plastiques sur les vitres pour cacher la misère intérieure, vestiges de prise d'air sur le capot sans découpage, marque des pneus peint en blanc pour faire racing et admission directe (je le précise car ça a son importance pour la suite...). L'intérieur quand à lui est mort: le tableau de bord a été percé pour fixer des attributs golgothisants, la casquette est cassée, les panneaux de porte ont disparus, les sièges sont dans un sale état et dans l'ensemble tout les plastiques sont abimés. Pour voir le bon côté, le moteur est sensé avoir 100000km et tourne sans problème, les jantes sont propres et la caisse n'est pas rouillée, ce qui est la principale cause de mon achat.
Côté carrosserie, le mastic est bien sûr de la partie et n'a pas suffit a redresser une aile avant moribonde...même constat pour la portière du même coté ou l'épaisseur du mastic est telle que des craquelures ont fait leur apparition! Le capot, entre les trous pour fixer la fausse prise d'air et une tonche sur l'avant, est bon a jeter. Des images valant mieux que des paroles...

La fiesta MK2 ayant bercé mon enfance, il fallait tot ou tard qu'une Fiesta XR2 fasse son apparition à la maison...Cette voiture sera la base pour un projet simple: Remise en aspect extérieur et intérieur d'origine avec une peinture, et légère optimisation passant pas un carburateur plus gros et une boîte de vitesse plus courte...

Premiers Travaux...

Les films plastiques ont été enlevés des vitres (le boulot avait été super bien fait, mais posé à la colle! vive l'acétone...), la voiture a été montrée a un carrosier, le bilan est le changement du capot, de l'aile et de la portière droite en plus de la peinture neuve qui était prévue. Les plastiques manquants ont été trouvés dans une casse des alentours ainsi que le capot. Un doute subsiste sur la compatibilité des portières avec d'autres fiesta non XR2. Mauvaise nouvelle, le moteur ne démarre pas malgré bougies et batterie neuves...comme je suis un novice en carbus je sens que celà va être long et très chiant avant qu'elle démarre. Des mauvaises langues ont d'ores et déjà soumis l'idée de virer le moteur de la XR2 et de le remplacer par un de Fiesta RS Turbo, ce serait plus simple pour moi de la faire démarrer...La suite très bientôt je l'espère... Pour l'anecdote, l'admission directe JR a bien rempli son office: le filtre a air d'origine est toujours en état neuf dans la boîte à air. Comprenne qui pourra...

12/06/2005 - Mission Carroserie

Après bien des essais divers et variés allant du changement des bougies au sacrifice de galinacées, je me suis résolu à porter la voiture chez le Garagiste. Une bonne et une mauvaise nouvelle, la bonne, c'est que la panne est trouvée. La cause, le petit module électronique gérant l'allumage qui débloquait complètement. La mauvaise, le moteur est HS!!! La courroie de distribution était décalée, et les soupapes ont apparemment plié. Heureusement je devais le sentir, c'est un moteur refait à neuf qui attend la voiture à son retour du garage. En effet j'en profite pendant qu'elle est sur place pour lui faire faire la cure de jouvence au niveau carrosserie: changement de l'aile massacrée et réparation de toutes les tonches de la carrosserie.

16/09/2005 - Mission Carroserie, le retour.

La voiture est enfin peinte, avec la nouvelle portière, le nouveau capot, la nouvelle aile, la portière rescapée refaite. Le résultat est à la hauteur de ce que j'attendais, je suis ravi!!! Mieux que des mots, des images...

La partie noire autour des vitres en sera finalement pas faite, une entorse à son aspect origine, mais je trouve que ça la dépouille un peu et surtout ça allège moins mon porte monnaie. La voiture partira ensuite chez mes parents pour le remontage du kit carrosserie (tiens faut que je pense à le nettoyer lui) et bien sur de la nouvelle mécanique (si elle ne marche pas, elle est prévenue, elle sera impitoyablement remplacée par une mécanique de fiesta RS Turbo)

25/07/2006 - Le Stand Bye

Une fois sortie de peinture, remontage des éléments hormis le kit carrosserie. Le moteur deffectueux est déculassé et remplacé par un autre. La boîte soi disant plus courte est elle aussi montée pour l'occasion.

Voilà un moteur bien touché, les soupapes telles de sstars ont laissé leur empreinte..

La voilà, il ne manque que le kit carrosserie, que le moteur tourne que l'intérieur....

Petit rassemblement des Fords de la famille, il ne manque que la RS Turbo qui était absente pour raison de...ouais bon elle était pas terminée.

Reprise des opérations!

Après une longue pause le temps de digérer les joies de la paternité, de finir la Turbo et autres activités annexes, me revoilà de retour sur le projet XR2. Le passage en Carburateurs Weber 40 de 205 rallye sera abandonné, car les carbus ne sont pas mon truc (génération injection quand tu nous tient...). C'est donc un carburateur d'origine qui va rester sur le moteur. Comme la voiture n'est pas destinée à la performance, cette configuration ira très bine pour les premiers roulages.

L'intérieur en sale état est remplacé par un autre prélevé sur une XR2 qu'on a récupéré avec le beau frère possesseur lui aussi d'une XR2, tableau de bord y compris. Le kit carrosserie est entièrement restauré, avec une nouvelle peinture noir mat, il aura fallut de l'huile de coude pour nettoyer, traiter, apreter, poncer, réapreter, reponser et enfin peindre. Sa pose est actuellement en cours à temps perdu, mais comme on dit, ça claque! Je vous laisse juger par vous même...