J'ai découvert ce modèle lors d'un meeting à Paris. Le propriétaire de l'époque m'a fait faire un tour et je suis tombée sous le charme de son intérieur et de son agressivité sur la route. Il m'a dit qu'il cherchait à le vendre pour cause de l'arrivée d'un deuxième bébé. Le coupé avait 80 000 Km. La distribution (la bête noire des coupés) avait été refaite et l'entretien était suivi. A part quelques coups sur la carrosserie et des jantes assez abîmées il était en parfait état. Deux semaines après je suis montée le chercher à Paris. Sur le retour j'ai appris à apprivoiser un peu la bête. Je passais quand même d'une Saxo Bic 1L1 au Coupé. La position de conduite pour moi qui suis grande est très confortable et les kilométres se font sans fatigue. La clim apporte un plus tout comme le soutient lombaire des siéges en cuir. Par contre, il faut s'habituer à son rayon de braquage très restreint. Et comme toutes sportives il faut surveiller réguliérement le niveau d'huile, en sachant que le coupé consomme environ 0,5 litres aux 1000kms.

Côté modifications, une puce Power Tuning lui fait developper 249 chevaux, un robinet de pression de turbo, des cercles de compteur chromés et un mano. Il est rabaissé avec un ensemble Bilstein Eibach. J'ai acheté aussi une barre anti rapprochement que j'ai fait faire sur mesure. Ma première surprise fût déjà l'accélération, le fameux coup de pied au cul ! Sa motricité est malgré tout très convenable. On a plutôt intérêt à toujour garder un oeil sur le compteur car on a pas une réelle impression de vitesse. Niveau conso j'ai été agréablement surprise. Je tourne en général aux alentours des 10 litres au 100 voire moins suivant les conditions.

En ce qui concerne les gros frais j'ai eu à changer mon récepteur d'embrayage et mon calorstat à 85 000 Km et mon radiateur qui a explosé quand le Coupé avait 100 000 Km. Ceux sont les seules pièces que j'ai eu à changer jusqu'à présent, si ce n'est bien sur les pièces d'usure. Le 15 décembre 2005 j'ai eu un accident. Le Coupé s'en est sorti avec un pare choc arrière neuf et une aile arrière à décabosser. Le carrossier a donc refait un voile de peinture sur l'arrière du véhicule.

Le 29 avril dernier j'ai décidé de me faire un peu plaisir et de mettre le Coupé sur circuit afin de pouvoir tester ses limites (et les miennes) et de connaître son comportement. J'ai vraiment été ravie. Je pensais qu'il allait être lourdo et qu'il n'avait pas vraiment sa place sur un circuit mais au final ce fût un bonheur. Le seul soucis a été les freins qui au bout d'un moment ont eu un peu chaud. Heureusement c'était dans le tour de refroidissement pour rentrer aux stands. Même les pneus n'ont pas tellement souffert.

Quelques chiffres officiels :
220 chevaux d'origine et 9 cv
250 Km/h (bridé) et 26''3 au 1000 m DA
31.6 mKg de couple à 2500 tr/min
monte en 205/50 zr 16
1350 Kg
0 à 100 Km/h en 6.5
0 à 160 Km/h en 15.2
400 mètres DA en 14.6
1000 mètres DA en 26.3